Groningers blij verrast met opening station, maar er is ook reden voor gemopper
Station Groningen is na ruim zestig dagen weer geopend. Dag en nacht werd de afgelopen tijd gewerkt aan het station. Het spoor werd opnieuw gelegd en het station veranderde van kopstation in doorreisstation. De zichtbaarste verandering is de ondergrondse reizigerspassage.
Reizigers kijken hun ogen uit deze zondagochtend. Velen maken snel een foto, voor ze zich naar hun trein haasten. Al is niet iedereen enthousiast. "Ik vond het oude station leuker", zegt een reiziger, voor hij een winkel in snelt. "Het is net Amsterdam nu."
De 22-jarige Imke Nijman is een van de gastdames tijdens de openingsdagen. Ze deelt zonnebloemzaadjes uit en praat met bezoekers. "Vanochtend gaven we kaneelbroodjes, dat was een nog warmere ontvangst", zegt Nijman. Ze ziet veel mensen die uit nieuwsgierigheid naar het station zijn gekomen.
De belangstellenden zijn vooral positief, maar sommigen missen het oude station, zegt Nijman. Hoewel het monumentale stationsgebouw hetzelfde is gebleven en de oude perronkappen worden teruggeplaatst, heeft het station een metamorfose ondergaan. "Het is gek, maar ik kan me zelf nu al bijna niet meer herinneren hoe het er hiervoor uitzag", zegt Nijman.
Spoorbeheerder ProRail is blij met de resultaten van de verbouwing:
"We hebben de eerste feedbackpuntjes ook al ontvangen", lacht Nijman. "Er is geen groef langs de trappen voor fietsen bijvoorbeeld." Ook het feit dat de roltrappen alleen omhoog gaan en niet omlaag, vinden sommigen vervelend, zegt ze.
Het is de bedoeling dat treinreizigers voortaan via de historische stationshal het station inlopen. Dat is niet duidelijk aangegeven, waardoor veel reizigers via de zijkant het station betreden. Daardoor lopen ze eerst langs het gedeelte waar nog duidelijk veel moet gebeuren. "Daar zijn mensen ook wel teleurgesteld door", zegt Nijman.
Er is meer teleurstelling. De liften op het station werken nog niet en er klinkt veel gemopper als mensen dat ontdekken. Moeders met kinderwagens, ouderen met rollators en een man met een steekkarretje: allemaal moeten ze toch met de trap. Hoofdschuddend kijkt een NS-medewerker toe hoe een reiziger zijn fiets op de roltrap zet en meeneemt.
Even later stapt een nietsvermoedende toerist uit op het station. Hij zet zijn fiets op de steile helling naast de trap en begint voorzichtig aan de afdaling. Al snel begint zijn fiets te glijden. Een andere reiziger schiet hem te hulp, waarna ze samen veilig de tunnel bereiken.
"Tja de liften doen het nog niet, maar dat komt vast allemaal goed", zegt de toerist vergoelijkend. De man die hem hielp heeft net zelf zijn fiets via de roltrap naar boven gekregen en is minder te spreken over de situatie. "Dit is levensgevaarlijk!"
Ook omwonenden komen even een kijkje nemen. Zoals Tineke Kuipers en Theo Boersma, die ten zuiden van het station wonen. Voor hen vormt de tunnel hun verbinding met het centrum. Eerder gingen ze via de blauwe loopbrug naar het centrum, maar die werd twee maanden geleden weggehaald.
"Ik ben heel blij dat de toegang vanaf het zuiden vandaag ook al open is", zegt Boersma. Ten zuiden van het station komt het busstation, dat wordt naar verwachting volgend jaar pas opgeleverd.
Het tweetal is onder de indruk van het nieuwe station. "Het zijn mooie brede opgangen", zegt Kuipers. "En ik vind het heel leuk dat de oude perronkappen zijn teruggeplaatst, die vind ik wel heel mooi."
ToegangspoortjesBehalve het nieuwe uiterlijk is er nog een belangrijke verandering: vanaf nu moeten treinreizigers door toegangspoortjes om in te checken. Het station in Groningen was een van de laatste stations waar nog geen poortjes waren. Bij elk perron staat daarom vanaf vandaag een begeleider om uitleg te geven.
Vandaag hebben de begeleiders het rustig. Pas morgen, als de forenzen weer massaal reizen in de ochtendspits, moeten ze waarschijnlijk in actie komen. Om te voorkomen dat er opstoppingen ontstaan staan er dan mensen klaar om de reizigersstromen in goede banen te leiden.
Voorbij zijn de werkzaamheden, die in 2019 begonnen, voorlopig niet. Naast het busstation wordt ook gewerkt aan een nieuwe fietsenstalling en een aparte fietstunnel. Die tunnel is al bijna af volgens spoorbeheerder ProRail. Het laatste stuk moet echter onder het monumentale stationsgebouw gebouwd worden. Naar verwachting duurt dat nog zo'n twee jaar.